Uma nova portaria regulamentada pela Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) alterou as regras de trânsito na capital e impactará diretamente o serviço de transporte de passageiros em Ribeirão das Neves. A partir desta semana, os táxis licenciados em Neves e em outros municípios da Região Metropolitana que não possuem acordo formal com a capital estão proibidos de trafegar pelas pistas exclusivas do Sistema Move e pelas faixas destinadas aos ônibus urbanos de BH.
Até então, os motoristas vinculados a Ribeirão das Neves podiam utilizar os corredores rápidos — como os das avenidas Antônio Carlos, Pedro I e Cristiano Machado — ao transportarem passageiros em direção ao centro de Belo Horizonte ou a polos hospitalares. A permissão era uma alternativa para fugir dos congestionamentos nos horários de pico.
Com a nova determinação, motivada por uma recomendação da 17ª Promotoria de Justiça de Defesa do Patrimônio Público do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), apenas os táxis regulamentados pela própria capital (gerenciados pela Sumob/BHTrans) mantêm o direito de circular livremente pelas faixas seletivas.
Para os profissionais que saem das frentes de Justinópolis ou da região central de Neves, a proibição representa aumento no tempo das viagens e potencial encarecimento nas corridas metropolitanas feitas pelo taxímetro.
A proibição não é necessariamente definitiva, mas depende de articulação política. O texto prevê que táxis da região metropolitana possam reaver o acesso às faixas rápidas de Belo Horizonte desde que haja a assinatura de um convênio formal de integração mútua entre as duas prefeituras.
O sindicato intermunicipal da categoria (Sincavir) informou que já iniciou o papel de intermediador para abrir canais de diálogo com as administrações municipais da Grande BH, visando restabelecer o direito de tráfego dessas praças na capital e minimizar os prejuízos aos motoristas e usuários da região.

Um grave acidente de trabalho tirou a vida de um homem de 62 anos na madrugada deste domingo (7), no distrito de Justinópolis, em Ribeirão das Neves. A vítima trabalhava em uma fábrica de tijolos na Rua Francisco Labanca quando caiu dentro de um silo de serragem.

De acordo com o Corpo de Bombeiros do município, o acionamento ocorreu por volta das 3h45. O trabalhador, que era natural de Teófilo Otoni (MG), realizava uma atividade na parte superior da estrutura quando perdeu o equilíbrio e despencou de uma altura de aproximadamente sete metros.

Após a queda, o homem ficou completamente submerso pelo material granulado. Os militares realizaram os procedimentos de resgate para retirá-lo do interior do silo, mas o óbito foi constatado ainda no local por um médico do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) que dava apoio à ocorrência.

A perícia da Polícia Civil de Ribeirão das Neves foi acionada para isolar a área e realizar os primeiros levantamentos técnicos. Um inquérito será instaurado pela delegacia do município para apurar as condições de segurança da fábrica e as circunstâncias que levaram à queda do trabalhador.

O Governo de Minas Gerais, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG), será o primeiro órgão rodoviário do Brasil a utilizar o Traffic Speed Deflectometer (TSD). O equipamento de alta tecnologia identifica a resistência das camadas internas que compõem o asfalto, permitindo prever o desgaste das rodovias e antecipar a necessidade de reparos estruturais.

Com o novo sistema, o estado fará o levantamento estrutural de 100% da malha rodoviária sob sua responsabilidade. A inovação promete ampliar a precisão dos diagnósticos técnicos, reduzir prazos e otimizar custos no planejamento e na elaboração de futuros projetos de infraestrutura.

O governador Mateus Simões destacou o impacto do investimento para a segurança viária. “Minas está investindo em inovação e inteligência para garantir rodovias mais seguras, mais bem conservadas e com intervenções cada vez mais eficientes. Estamos utilizando tecnologia de ponta para cuidar da maior malha rodoviária do país”, afirmou.

Salto na produtividade e segurança do tráfego
O TSD representa uma evolução em relação ao método tradicionalmente empregado pelo órgão, o Falling Weight Deflectometer (FWD). Enquanto o sistema antigo exigia paradas frequentes do veículo e causava interrupções no trânsito, a nova tecnologia realiza medições contínuas com o veículo em movimento a cerca de 80 km/h. Essa dinâmica elimina o impacto no fluxo e eleva a segurança das equipes técnicas e dos usuários das vias.

Em termos práticos, a mudança trará um salto expressivo na agilidade dos serviços. A capacidade diária de avaliação do DER-MG saltará de 15 quilômetros para aproximadamente 200 quilômetros vistoriados — um aumento de produtividade equivalente a 1.233%.

De acordo com o diretor de Planejamento, Engenharia e Inovação do DER-MG, Henrique de Medeiros, os dados estarão disponíveis de maneira muito mais rápida. "Dessa forma, os técnicos do órgão poderão agir com mais celeridade para auxiliar a tomada de decisão quanto aos investimentos nas rodovias”, pontuou.

Diagnóstico preventivo por laser
O funcionamento do equipamento é baseado em sensores conhecidos como laser doppler, que medem variações físicas com precisão e sem necessidade de contato direto. A leitura é executada sob a pressão de um eixo traseiro carregado com cerca de 10 toneladas, reproduzindo o comportamento das pistas sob o tráfego real de veículos comerciais pesados.

O processamento das informações gera indicadores capazes de localizar falhas invisíveis a olho nu, muito antes do surgimento de trincas, afundamentos ou deformações na superfície.

Gestão integrada
A nova ferramenta atuará em conjunto com o Índice de Condição da Manutenção (ICM), metodologia baseada em imagens que monitora mensalmente as estradas mineiras para identificar buracos, excesso de vegetação nas margens e falhas de drenagem.

Enquanto o ICM atua na detecção visual de problemas rotineiros de conservação, o TSD fornecerá a análise estrutural profunda do pavimento. O cruzamento das duas bases de dados permitirá ao Estado direcionar os recursos públicos com precisão cirúrgica, focando as obras nos trechos estruturalmente prioritários da malha estadual.

Acidente de trabalho mobilizou Polícia Militar, perícia e rabecão

Um homem de 51 anos morreu após ser atropelado por um rolo compressor de pavimentação asfáltica durante uma obra no bairro Areias de Baixo, em Ribeirão das Neves, nesta segunda-
feira (1º/6).
De acordo com o boletim de ocorrência, o operador do maquinário, de 43 anos, relatou à Polícia Militar (PMMG) que realizava uma manobra em marcha à ré no momento do acidente. Ele afirmou que o equipamento opera em baixa velocidade e possui sensor de segurança, mas percebeu a presença da vítima atrás do veículo apenas após sentir o impacto.
O trabalhador foi atingido pelo rolo compressor e morreu no local. As circunstâncias do acidente serão apuradas pelas autoridades competentes. Ainda segundo o registro policial, uma representante da empresa responsável pela obra informou que o equipamento estava com a manutenção em dia, certificado para operação e em situação regular de uso.

Durante o atendimento da ocorrência, o irmão e uma vizinha da vítima relataram aos militares que o homem fazia uso de medicamentos controlados. A informação foi registrada no boletim, mas não há, até o momento, indicação de que isso tenha relação com o acidente.
A perícia da Polícia Civil foi acionada e realizou os trabalhos no local. O corpo da vítima foi encaminhado ao Instituto Médico-Legal (IML).

Foi o segundo acidente registrado na cidade, em apenas 24 horas, desta vez no bairro Jardim Colonial

Um acidente envolvendo uma caminhonete deixou ao menos 137 clientes sem energia elétrica no Bairro Jardim Colonial, em Ribeirão das Neves.
A batida aconteceu na tarde desse domingo (31), quando o motorista atingiu um poste, provocando um efeito em cadeia que derrubou outras três estruturas.

Segundo a Cemig, equipes trabalham na recomposição da rede elétrica e a previsão é de que o fornecimento seja normalizado até o fim da tarde desta segunda-feira (1º)

Imagens que circulam nas redes sociais mostram a frente da caminhonete destruída após o impacto.
Os vídeos também registram diversos cabos espalhados pelas ruas da região, aumentando os transtornos para moradores e motoristas.

De acordo com a companhia, o reparo é considerado de alta complexidade, o que demanda mais tempo para a substituição das estruturas e a reconstrução da rede afetada.

Até o início da tarde desta segunda-feira (01), a situação ainda não havia sido completamente resolvida. Não foram divulgadas informações sobre o estado de saúde do motorista nem as circunstâncias que levaram ao acidente.