A Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) conta com um novo horizonte estratégico para superar seus históricos desafios de mobilidade urbana. O recém-lançado Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU) projetou os empreendimentos de transporte público de média e alta capacidade necessários para atender à demanda da capital e das cidades vizinhas pelas próximas três décadas, com metas estabelecidas até o ano de 2054.
Desenvolvido pelo Ministério das Cidades em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o ENMU funciona como uma diretriz estratégica para estruturar o transporte coletivo nos 21 principais polos metropolitanos do país. O relatório mapeia centenas de intervenções de grande porte para promover um crescimento de tráfego ecologicamente correto, rápido e integrado, com foco na transição energética e na eficiência operacional.
Para a Grande Belo Horizonte, o planejamento prevê um pacote robusto de investimentos estruturantes que totaliza R$ 35,6 bilhões. O plano é focado na expansão do metrô, na criação de linhas de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e na implementação de corredores de BRT elétrico.
O Plano de Expansão para a Região Metropolitana
O portfólio de investimentos projetado para a RMBH é composto por 14 grandes projetos, estruturados para modernizar e descarbonizar o transporte coletivo regional:
Expansão do Metrô (4 projetos): Previsão de acréscimo de 32 km de trilhos à rede existente.
Novas Linhas de VLT (3 projetos): Implantação de 92 km de malha ferroviária leve, projetada para eixos de média capacidade.
Corredores de BRT Elétrico (7 projetos): Implementação de 107 km de faixas exclusivas para ônibus elétricos de alta capacidade.
A consolidação dessa rede integrada promete impactos socioambientais significativos. De acordo com as estimativas do estudo, a transição para sistemas elétricos e sobre trilhos evitará a emissão de 398 mil toneladas de CO₂ por ano, além de gerar uma redução média de 19% nos custos operacionais de transporte na metrópole.
Conexões Estratégicas e o Impacto no Vetor Norte
Dentro da malha de média capacidade projetada pelo ENMU, destaca-se a criação de conexões estratégicas para descentralizar o fluxo de passageiros e otimizar o deslocamento entre os municípios vizinhos e o polo central.
Neste cenário, Ribeirão das Neves aparece contemplada no planejamento com duas importantes intervenções destinadas a melhorar a ligação da cidade com a capital e com os municípios lindeiros:
VLT Ribeirão das Neves – Lagoinha: Com extensão estimada em 30,2 km, o projeto prevê uma ligação direta sob trilhos até a área central de Belo Horizonte, demandando um aporte projetado de R$ 4,305 bilhões.
BRT 040 Norte: Proposta de implantação de um corredor de BRT elétrico com 10,6 km de extensão no trecho entre Ribeirão das Neves e o bairro Ressaca, em Contagem, com investimento estimado de R$ 620 milhões.
Além das ligações voltadas ao Vetor Norte, o estudo detalha outros eixos de grande relevância metropolitana, como a linha de VLT planejada para conectar Eldorado (Contagem) a Betim, o projeto do VLT Anel Urbano, e os corredores de BRT elétrico programados para as avenidas Amazonas, Cristiano Machado, Anel Rodoviário e a ligação rápida com o Aeroporto Internacional de Confins.
Próximos Passos e Viabilidade
Embora o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana ofereça um diagnóstico técnico aprofundado e metas claras de sustentabilidade para as próximas três décadas, especialistas ressaltam que o documento atua como um plano de diretrizes. A execução física das obras dependerá da articulação entre os governos federal, estadual e municipal, além da estruturação de modelos de concessão e Parcerias Público-Privadas (PPPs) capazes de atrair o volume de recursos necessários junto à iniciativa privada.
