A inauguração da Escola Municipal Clemência Alves Dias, está envolta em polêmica.
Apesar do investimento em infraestrutura, a escola apresenta uma série de problemas que comprometem a segurança e a saúde de alunos e funcionários, de acordo com denúncia recebida pelo portal.
De acordo com a denúncia, a escola ainda não possui caixa d'água, as descargas dos banheiros disparam sozinhas, diversas salas de aula estão interditadas devido ao retorno de esgoto e as salas não possuem nichos para guardar os pertences dos alunos, além da falta de películas protetoras e cortinas nas janelas.
Devido à interdição de um dos blocos, foi necessário agrupar turmas, sobrecarregando os espaços disponíveis. Há insuficiência de colchonetes para os berçários e a escola está funcionando em meio a um canteiro de obras aberto, com funcionários da empreiteira utilizando salas de aula para armazenar ferramentas e materiais de construção.
Um dos pontos da escola não possui muro ou portão, permitindo que as crianças tenham acesso a áreas com vergalhões, betoneiras e fiações elétricas expostas, além do risco de que pessoas que não são funcionários adentrem a escola pelas laterais.
Apesar dos esforços da equipe da manhã e da tarde, que realizaram faxinas para deixar a escola visualmente limpa para fotos, a poeira gerada pela construção suja rapidamente o ambiente, podendo causar problemas de saúde, principalmente em alunos e funcionários com alergias ou problemas respiratórios.
Tanto a equipe da manhã quanto da tarde solicitaram o adiamento do início das aulas para garantir condições adequadas de acolhimento aos alunos.
A Prefeitura respondeu por meio da seguinte nota: "A Prefeitura de Ribeirão das Neves, por meio da Secretaria Municipal de Educação, informa que já está ciente dos apontamentos realizados pelas educadoras infantis da Escola Municipal Clemência Alves Dias e desde ontem, está se dedicando à verificação das questões levantadas. É importante ressaltar que o início do ano letivo na nova sede da unidade, em 5 de fevereiro, ocorreu sem transtornos, estando a escola em plenas condições de desenvolvimento de suas atividades educacionais."

As obras do Rodoanel Metropolitano de Belo Horizonte serão iniciadas pelos municípios de Sabará e Santa Luzia. O cronograma original previa o começo dos trabalhos agora no segundo semestre, o que, não deve ocorrer. A estimativa é para o segundo trimestre de 2025, mas o governo de Minas Gerais e a INC S.P.A, empresa responsável pelo projeto, tentam antecipar a data.

Segundo informações da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), neste momento, ocorre a primeira fase de planejamento do Projeto Executivo, que inclui a análise da documentação necessária para o licenciamento ambiental, junto ao órgão ambiental estadual.
O contrato, assinado em 31 de março de 2023, prevê prazos de aproximadamente 18 meses para os estudos e licenciamento prévio e 12 meses para o licenciamento de instalação e operação.
“O governo de Minas, em acordo com a concessionária, está empenhado em antecipar o início das obras, em relação aos prazos contratuais estabelecidos. Os trabalhos serão iniciados pelos municípios de Sabará e Santa Luzia”, informou a Secretaria, diante dos questionamentos do Diário do Comércio quanto ao cumprimento dos prazos.
De acordo com a Pasta, o documento foi formalizado junto à Fundação Estadual do Meio Ambiente (Feam) em março de 2024, e a análise dos documentos solicitados, via Sistema de Licenciamento Ambiental (SLA), está em andamento.
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Sobre o cronograma, em maio, em encontro com jornalistas, o governador Romeu Zema (Novo) comentou que a obra será entregue pelo próximo líder do Executivo estadual.
Governo e concessionária querem antecipar entrega do Rodoanel Metropolitano
De toda maneira, sua equipe também tenta que, ao invés de 2029, prazo de conclusão projetado em contrato, o Rodoanel Metropolitano seja entregue em 2028. “Esperamos que, ao invés de 2029, quando é o prazo de conclusão, o Rodoanel Metropolitano seja concluído em 2028. Nossa meta é ver essa rodovia, que vai começar do zero, em pleno funcionamento”, disse o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno Barros de Souza, durante evento na Associação Comercial e Empresarial de Minas (ACMinas) também em maio.
O projeto, orçado em cerca de R$ 5 bilhões, promete desafogar o trânsito da Grande Belo Horizonte e diminuir o número de acidentes na região. Além disso, existe uma estimativa de redução do tempo de viagem entre 30 e 50 minutos e uma queda de aproximadamente mil ocorrências por ano, ao dar vazão ao intenso fluxo atual do Anel Rodoviário da Capital.
Do total a ser investido no Rodoanel Metropolitano, R$ 3,072 bilhões são recursos provenientes do acordo de reparação pelo rompimento da barragem da Vale, em Brumadinho, ocorrido em 2019. Além disso, a concessionária deverá investir cerca de R$ 2 bilhões para financiar a implantação, manutenção e operação da via, que vai passar por Sabará, Santa Luzia, Vespasiano, São José da Lapa, Pedro Leopoldo, Ribeirão das Neves, Contagem e Betim.
Ao todo, serão implantados aproximadamente 70 quilômetros de rodovia em pista dupla classe 0, cerca de 49 obras de artes especiais como viadutos e túneis, 100% free flow – com sistema de pagamento automático de pedágio, serviço de atendimento ao usuário, controle total de acessos /alta mobilidade e 8 interseções e dois acessos simples.